竞赛局（总台记者李健南）点击进入专题：中东形势继续晋级责任编辑：刘光博(sinaads=window.sinaads||[]).push({});。

02只需能完结无人化，竞赛局就一定能挣钱Q：竞赛局卡尔动力在主动驾驭货运方面，有没有现已商业化的无人化方案？韦峻青：咱们一开端想的是让无人驾驭的货车在各种路上自在行进，拉着30吨的货。可是，竞赛局跟着咱们对商场和未来的考虑，咱们看到各地都在建才智库房，把物流资源会集起来。

本年，竞赛局卡尔动力现已在内蒙古开端完结了这一技能愿景，一支由2至6辆车组成的车队，仅需领头车内有一名驾驭员。在这一点上，竞赛局卡尔动力有自己的优势，竞赛局卡尔动力挑选了在人少的当地编队运转，并且由于滴滴的技能，咱们的研制投入相对较低，中心研制团队仅有200人，远少于其他公司的2000人。但现在，竞赛局假如有10万个问题，咱们可以用模型驱动的办法，把一切问题都考虑进去，一次性更新模型。

咱们主要做两种：竞赛局一种是在工业园里短途运送，这些工业园都是围着煤炭和电厂建的，大约100平方公里，包含煤矿、电厂和冶炼厂。Q：竞赛局卡尔动力模型和算法上有哪些新招？对进步主动驾驭的安全性和功率，效果多大？韦峻青：现在端到端的大模型咱们都在讲，滴滴是研讨比较早的。

曩昔两年，竞赛局一切做货车主动驾驭的公司，都渐渐意识到这一点，咱们的产品形状和形式都在渐渐趋同。

03单车智能的商业化，竞赛局不及编队Q：为什么要做主动驾驭编队？韦峻青：最开端咱们找切入点的时分，做的是单车的主动驾驭。从黄仕尊近十年的创造头绪中不难发现，竞赛局豆芽这一形象重复出现，并随同他的一路生长和探究成功。

事实上，竞赛局艺术家意在将豆芽背面的那种力气与时刻变得可视与可感，经过坚韧的原料出现出藏匿于日常中的力气与抱负。黄仕尊以艺术的方式跨过了地域的边界，竞赛局让两岸的观众可以一起赏识和感触这件著作所传达的情感和内在，增进了两岸人民对中华民族文化的新认同。

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